Nachdem wir Irland und Schottland befahren hatten, sollte die Septembertour 2026 in richtige Berge gehen.
Prolog
Wir hatten nun richtig Lust auf hohe Pässe. Da wir schon länger ins Friaul wollten (die Tour mussten wir damals 2023 leider abbrechen), gingen wir das Projekt erneut an. Die Routen wurden aufgrund der zwischenzeitlich gesammelten Erfahrungen überarbeitet und verfeinert, auch mit neuen Zielen wie der “Panoramica delle Vette” oder das Tal “Val Dogne”.
P.S. Klick auf Bild macht groß
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Routenplanung Detailansicht
Eine Woche vor Abfahrt wurde alles gepackt, inkl. Zelt, Schlafsack und jetzt auch zusammenklappbare Campingstühle.
Das Wetter versprach top zu werden – die Vorfreude stieg.
Tag 01 (13.09.2026): Anreise über AB und das Lechtal
Die ersten Kilometer sind gefahren: Über die A6 und A7 ging es zügig bis nach Oy im Allgäu. Bis auf zwei kleinere Staus lief die Anreise absolut problemlos. Von dort ging es hinüber über den Oberjochpass (1.178 m) nach Österreich ins Tannheimer Tal, über den Gaichtpass (1.093 m), Ehrenberger Klause (950 m) und weiter über den Namlos-Pass (1.228 m) auf der L21 zur B198. Durch das Zusammenspiel aus Sonntagsverkehr, Ferienende und Traumwetter war auf den Straßen ordentlich was los.
Pause während der Anfahrt.
Auf dem Camping Lechtal (G-Maps) haben wir schließlich unser Zelt aufgeschlagen.
Der Besitzer war super nett und im Platz-Bistro gab es zur Belohnung ein leckeres Bierchen, Wurstsalat und Pommes. Die hauseigene Naturpoolanlage sah klasse aus, für einen Sprung ins kühle Nass war es am Abend aber bereits etwas zu frisch. Dafür entschädigten die absolute Ruhe und eine tolle Sicht auf die Bergkulisse.
Zurückgelegte Strecke: 470 km
Tag 02 (14.09.2026): Pässe-Auftakt & Sündhaft teure Alm
Die Nacht über hat es geregnet, weshalb das Zelt am Morgen nass verpackt werden musste. Doch kaum waren wir unterwegs, riss der Himmel auf und die Sonne kam heraus.
Gleich nach dem Start ging es über die L266/L246 auf das Hahntennjoch (1.894 m),
direkt gefolgt vom Timmelsjoch (2.474 m) auf der B186 – im dritten Anlauf endlich mal ohne Regen oder Schnee! So macht das richtig Laune!
Auch die weltbeste Sozia ist gut drauf.
Weiter ging es über den Jaufenpass (2.094 m) SS44
und zum Tagesabschluss über das Penser Joch (2.211 m) SS508.
Eingekehrt sind wir schließlich auf der Schartner Alm (G-Maps). Auf dem Weg dorthin (SP135) gab es ein tolles Panorama auf die Dolomiten und den dortigen Rosengarten.
Die Zeltoption war hier zwar sündhaft teuer (vermutlich aufgrund der direkten Lage vor den Dolomiten), aber dafür gab es einen herrlichen Ausblick auf den Rosengarten – aber nur von dem dortigen Poolplatz aus.
Die dortige Pizzeria ist empfehlenswert, nach diesem ersten richtigen Fahrtag war das ein schöner Ausklang.
Es hat heute ein wenig gedauert, bis sich der richtige Kurvenswing mit Gepäck und Sozia eingestellt hat. Aber als der Rhythmus da war, lief es fantastisch – meine Sozia hat hinten perfekt mitgemacht.
Zurückgelegte Strecke: 237 km
Tag 03 (15.09.2026): Das große Dolomiten-Karussell
Perfektes Kaiserwetter für unser heutiges Pässekarussell!
Brutzelkaffee, dann die Sachen gepackt. Zuerst musste der Berg hinunter zur SS12 gefahren werden.
Etwas im Tal der SS12 folgen und bei Blumau auf die SP Tires – tolle verwinkelte kleine Straße – wieder bergauf: nächster Halt, der Nigerpass (1.690 m)
Rückwärtiges Panorama vom Nigerpass.
→ anschließend fuhren wir zum Karersee und hielten für ein kleines Sightseeing an. Die 5.-€ Parkgebühr lohnen sich bei schönem Wetter. Der See leuchtete kristallklar in verschiedenen grün und türkis Tönen.
→ von dort sind es nur ein paar Meter bis zum Karerpass (1.745 m) [SS241]
→ und schon tauchten wir ein in die Sellaronda, begonnen mit dem Sellajoch (2.244 m) [SS242]
Geisslergruppe
→ Sella del Culac (2.018 m) → Grödnerjoch (2.121 m) [SS243]
Mittagspause bei Calfosch
→ über den Passo Campolongo (1.875 m)→ ging es zu einem meiner Lieblingspässe in den Dolomiten: den Passo di Giau (2.236 m) [SR203/SP251]
Was herrliche Ausblicke.
→ anschließend ging es via Cortina d’Ampezzo über den Passo Tre Croci (1.805 m) [SR48].
Es war ordentlich was los auf den Straßen an der Sellaronda, dennoch Kurven satt und atemberaubende Panoramaausblicke an jeder Ecke. Ein Genuss.
Kaum haben wir die Sellaronda verlassen, ließ auch der Verkehr direkt nach und wurde immer weniger.
Nach knapp 200 intensiv gefahrenen Kilometern haben wir bei Reane auf dem Campingplatz Europa (G-Maps) unterhalb der Drei Zinnen festgemacht. Der Abend klang perfekt bei einer leckeren Pizza im Restaurant nebenan aus.
Zurückgelegte Strecke: 203 km
Tag 04 (16.09.2026): Schotterglück auf der Panoramica delle Vette
Am Morgen schnell alles verpackt und weiter ging’s. Zunächst über den Passo San Antonio (1.476 m) [SP532/SP6/SS52], bevor sich ein kleiner Navigationsfehler einschlich aufgrund einer Baustelle: Wir landeten auf dem Passo della Mauria (1.298 m) anstatt des Sella Ciampigotto und fuhren durch ein langes Tal (SS52), bis ich das Versehen bemerkte.
Nach dem Sella di Cima Corso (861 m) bogen wir in Ampezzo auf die SP73 ab, hinauf zum Lago di Sauris und steuerten über Sella di Rioda (1.800 m) und die Sella di Razzio (1.760 m) Richtung Forcella Lavardet (1.542 m) [SP619/SS465].
Die SP73 schlängelt sich in einem engen Tal hinauf, inkl. einiger dunkler Tunnel.
An Sauris vorbei hinauf zum Sella di Rioda.
Dort hielten wir an und trauten unseren Augen nicht: vier Gänsegeier zogen über uns ihre Kreise! Wow, was für ein schönes Erlebnis, diese majestätischen Tiere in freier Wildbahn sehen zu dürfen!
Kleines Video dazu (PeerTube – Fediverse): 3xschwarz – 16.09.2026 – Gänsegeier am Sella di Rioda
Bei Osais (SS465) machten wir Mittagspause am Ende einer Stichstraße, die hoch zum restaurierten Bergdorf Stavoli di Orias (G-Maps) führt. Ein wunderschöner Ort zum pausieren und entspannen.
Die Q „grast“ gemütlich.
Auf den Wiesen blühen Herbstkrokusse.
Der Ort Prato Carnico besitzt einen ziemlichen schiefen Kirchturm.
Danach folgte das absolute Tageshighlight (eigentlich eines der Tourhighlights): die Panoramica delle Vette (1.994 m) auf ca. 31,4km Gesamtlänge 1!
Auffahrt von Tualis aus zum Malga Chiadinis (1.934 m).
Garniert mit engen Kehren.
Die Aussicht von dort oben ist schlichtweg der Wahnsinn! Der obere Teil der Strecke ist komplett geschottert, nur die Auf- und Abfahrt geteert – bester Single Track! Meine Sozia kam zwar kurz ins Schwitzen, als uns ein Auto entgegenkam und dieses rückwärtsfahren musste, bis wir aneinander vorbeikamen, aber es ging alles gut.
Kleines Panoramavideo: 3xschwarz – 16.09.2026 Panoramica delle Vette – Panorama 01 (PeerTube/Fediverse)
Hier jubiliert das Reiseenduroherz! Bis kurz darauf das Auto kam, da wurde es etwas aufregend, denn es war so gut wie kein Platz für ein Auto und einer vollbekofferten Q.
Kleines Panoramavideo: 3xschwarz – 16.09.2026 Panoramica delle Vette 02 (PeerTube/Fediverse)
Panorama
Die atemberaubende Bergwelt zeigt, wie klein wir Menschen doch sind.
Leider geht es dann wieder hinunter nach Ravascletto bzw. Sella Valcalda (958 m).
Zum Abschluss nahmen wir noch den Monte Zoncolan (1.750 m) von Ovaro nach Sutrio mit [SR355/SP123]. Toll zu fahrende, kleine Passstraße, inkl. Kühe.
und Tunnel.
Passhöhe erreicht.
Herrlicher Ausblick.
In Sutrio haben wir uns ein Apartment, Marangon Suites (G-Maps), gegönnt, da für die Nacht heftiger Regen gemeldet war und sich ohnehin eine Ladung Wäsche angesammelt hatte.
Ein saftiger Burger und lecker Bierchen bildeten den Abschluss eines wahrhaftig beeindruckenden Reisetages.
Zurückgelegte Strecke: 209 km
Tag 05 (17.09.2026): Einsame Täler & Sackgassen im Friaul
Am frühen Morgen hörte der Regen glücklicherweise auf. Es blieb zwar bedeckt und ziemlich kühl, aber immerhin trocken.
Zuerst ging es den Plöckenpass (1.357 m) auf der SS52 hoch und wieder zurück hinunter. Auch eine tolle Passstraße, welche immer wieder durch kleine Tunnel in den Kehren führt.
Weiter über Passo Duron (1.070 m) [SP24], via Paularo steuerten wir anschließend den Lanzenpass (1.552 m) an. Der Weg entpuppte sich als sehr schmaler Single Track in teilweise schlechtem Zustand – genau richtig für die Q.
Oben angekommen – in den Wolken – die Ernüchterung: Die Weiterfahrt nach Pontebba war immer noch gesperrt. Also alles wieder zurück!
Ok, es stand unten zwar ein Schild, aber man muss schon mal nachsehen, ob das auch so alles stimmt 😎
Über Tolmezzo [SP23/SS52/SS13] ging es schließlich zum Sella Cereschiatis (1.066 m) [SP112],
Hier regnete es auch mal ganz kurz. Die Straße zum Pass lässt sich flott fahren.
Weiter nach Pontebba und von dort über die SS13 in die 18 km lange Sackgasse des Val Dogna. Ein spektakuläres Tal inmitten steiler Felswände – und kein Mensch weit und breit. Im ersten Weltkrieg verlief hier die Front zwischen Italien und Österreich-Ungarn.
Ende der Strecke am Sella di Sompdogna (1.392 m) – nun heißt es wieder zurück zur SS13.
Der Rückweg bietet andere fantastische Ausblicke. Dieses Tal zu fahren hat sich definitiv gelohnt.
Ich liebe solche Vorsichtsschilder, denn sie versprechen fahrerischen Spaß.
Über den Sella Nevea (1.190 m) [SS13/SP76], auch ein toller Pass mit ein paar Kehren im Tunnel …
inkl. tollem Ausblick von der Auffahrt zum Nevasattel ins Tal Val Raccolana…
ging es weiter zum Lago del Predil …
… ehe wir über Tarvis [SS54/SS13] zurück nach Pontebba fuhren und im Albergo Spina (G-Maps) einkehrten.
Mit eine der besten Pizzen auf dieser Reise gab es in der Tavernetta Pontebba.
Zurückgelegte Strecke: 252 km
Tag 06 (18.09.2026): Auf nach Slowenien
Der Tag startete wieder recht freundlich. Direkt am Morgen nahmen wir den Nassfeldpass (1.530 m) [SP110] nach Österreich unter die Räder.
Hinter dem Pass lag der kleine „Bodensee“ (G-Maps) im mystischen Nebel.
Wir fuhren auf österreichischer Seite über die Egger Alm ein Stück weiter und bogen über den Wurzenpass (1.073 m) [109] nach Slowenien ab.
Im Kalten Krieg gab es hier einen Bunkeranlage, welche nun für Touristen als Museum geöffnet hat.
Von dort ging es kurz zurück nach Italien [SS54] an den wunderschönen Lago Inferiore (Laghi di Fusine), auch hier kostet es Eintritt für das Fahrzeug, 10.-€, welcher sich aber lohnt.
Weiter ging es vorbei an der Miniera di Raibl zum Lago del Predil, wo wir unsere Mittagsrast einlegten.
Über den Predilpass (1.156 m) [203] ging es erneut nach Slowenien, wo wir kurz dahinter die Abzweigung zum Mangartpass (2.055 m), Sloweniens höchste Passstraße [902], nahmen.
Die Auf- und Abfahrt des Mangart ist fahrerisch und landschaftlich ein tolles Erlebnis.
Leider hüllte sich der Gipfel komplett in dichte Wolken.
Schöne kleine Krabbelstraße.
Kleines Video: 3xschwarz – 18.09.2026 Abfahrt Mangart (PeerTube/Fediverse)
Anschließend ging es durch das Koritnica-Tal – traumhaft zu fahren [203].
Da noch Zeit war, hängten wir das noch schönere Soča-Tal hinten an [206]. Das glasklare, türkisfarbene Wasser der Soča verzaubert.
Die Auf- und Abfahrt zum Vršič-Pass (1.611 m) bildete das fahrtechnische Finale des Tages. Der Pass forderte einen mit seinen gepflasterten Kehren noch einmal etwas heraus.
Passhöhe Vršič-Pass.
Bei der Abfahrt Richtung Kranjska Gora kam noch eine Kuhherde aus dem Wald.
Ziemlich platt von den vielen wunderbaren Eindrücken, haben wir im Kamp Špik (G-Maps) unser Zelt aufgeschlagen. Schöner Campingplatz inkl. Restaurant.
Mahlzeit.
Zurückgelegte Strecke: 206 km
Tag 07 (19.09.2026): Von Touristen-Hotspots zum einsamen Tal
Heute stand die weitere Erkundung Sloweniens auf dem Programm. Erstes Ziel war der Bleder See (Blejsko jezero) [201/452/634]. Optisch wunderschön, aber extrem überlaufen. Also einmal drumherum und direkt weiter.
Wallfahrtskirche Mariä Himmelfahrt auf einer Insel im Bleder See.
Burg von Bled
Die Straße 905 Richtung Wocheiner See (Bohinjsko jezero) lud zu einem fantastischen Kurvenswing ein. Doch auch hier zeigte sich schnell: Ein absoluter Touristen-Hotspot.
Über kleine, kurvenreiche Nebenstraßen steuerten wir daher lieber den Bohinjsko Sedlo (1.277 m) [909],
Kleine, leere Straßen, umgeben von toller Landschaft. Ein Traum zum fahren. Zwischendurch kam es einem so vor als wäre man im schweizerischen Voralpenland unterwegs.
den Tuškov grič (1.010 m) [912]
Bergflockenblume.
sowie eine malerische Bergpassage zum Črni vrh (1.288 m) mit Skilift an.
Mitten im Wald zum Črni vrh gibt es eine hübsche, saubere Trockentoilette 😉
Die Spritpreise in Slowenien sind ein Träumchen.
Die Zeit verflog wie im Flug. Über die einsame Straße 610 durch ein abgelegenes Tal fuhren wir den Pass Oblakov vrh (721 m) an.
In der Abfahrt Richtung Tolmin hörte der Asphalt plötzlich auf – der Großteil der Strecke entpuppte sich als gut machbare Schotterpiste.
Bei Tolmin steuerten wir das Camp Gabrje (G-Maps) an: Zelt aufbauen, ab nach Tolmin zum Essen und danach auf dem Platz einrichten. Wieder ein Tag, der müde, aber glücklich machte!
Zurückgelegte Strecke: 247 km
Tag 08 (20.09.2026): Grenzkammstraße & Kurvenrausch
Heute war das slowenisch-italienische Grenzgebiet an der Reihe. Über kleine Straßen näherten wir uns in Richtung Slowenischer Grenzkammstraße [606/605].
Hinter einem Bergrücken war auf einmal ein landschaftlicher Flair wie in der Toskana.
Dann kam das große Highlight: Wir sind die Slowenische Grenzkammstraße (höchster Punkt ca. 1.200 m) mit Passo Solarie (925 m) komplett abgefahren. Der südliche Teil am Anfang ist noch Schotter, der Rest mittlerweile leider asphaltiert.
Kleines Video: 3xschwarz – 20.09.2026 Slowenische Grenzkammstraße (PeerTube/Fediverse)
Die Grenzkammstraße schraubt sich immer weiter in die Höhe.
Zwischendrin kurz nach Italien rübergehupst und am Rifugio / Koča Solarie Mittagspause gemacht.
Von der Grenzkammstraße gibt es beeindruckende Aussichten in die Bergwelt.
Bevor es dann wieder hinunter geht Richtung Idrsko.
Bei Kobarid besuchten wir kurz die Napoleonbrücke, welche über den Isonzo führt. Napoleon hat diese Brücke mit seinen Truppen überquert. Im Verlauf des WWI und WWII wurde die Brücke des öfteren gesprengt und wieder aufgebaut.
Anschließend wechselten wir durch das Učja-Tal [203/401] über den Učja-Pass (708m) nach Italien – dort bogen wir von der SS646 rechts ab und folgten einer kleinen, extrem kurvenreiche Strecke hinauf zum Sella Carnizza (1.086 m).
Kleines Video: 3xschwarz – 20.09.2026 Abfahrt Passo di Sella Carnizza Richtung Lischiazze (PeerTube/Fediverse)
Den Abschluss bildete der Monte San Simeone (1.200 m) welchen wir über die Sella di Interneppo (364 m) anfuhren [SP42/SS13]: Spektakuläre Stichstraße mit 27 engen Kehren, welche sich am Berg hinaufwindet, teilweise durch kleine Tunnel, hoch und wieder hinunter.
Kleines Video: 3xschwarz – 20.09.2026 Monte San Simeone Panorama (PeerTube/Fediverse)
Die Straße ist super eng und Kehren laufen spitz, teilweise in Tunnel. Hier ist es meiner Sozia etwas mulmig hintendrauf geworden.
Kleines Video: 3xschwarz – 20.09.2026 Monte San Simeone Auffahrt (PeerTube/Fediverse)
Die grandiose Aussicht entschädigt den anstrengenden Ritt.
Kleines Video: 3xschwarz – 20.09.2026 Monte San Simeone Abfahrt (PeerTube/Fediverse)
Was ein mega eindrucksvoller Tag!
Unser Zelt schlugen wir am Camping Lago 3 Municipalities (G-Maps) auf und verbrachten noch einen richtig netten Abend beim Fachsimpeln mit einem anderen Motorrad-Pärchen. Der Campingplatz war voll und nur noch für rund 4-5 Zelte Platz. Hier sammelten sich tatsächlich noch mehr Motorradfahrer und schlussendlich standen da insgesamt 5 Zelte.
Zurückgelegte Strecke: 223 km
Tag 09 (21.09.2026): Rückkehr in die Dolomiten
Durch das Friaul ging es heute langsam wieder zurück in Richtung der südlichen Dolomiten. Der Tag startete erneut trocken und freundlich.
Die Route führte uns über den Lago di Verzegnis [SS512/SP1],
den Sella Chianzutan (955 m)
und durch herrliche Täler mit genialen Kurven zum Passo Rest (1.052 m) [SP55/SP57/SS552] – fahrerisch und landschaftlich ein absoluter Traum-Pass!
Überquerung des Tagliamento, welcher kaum Wasser führte, Richtung Priuso.
Weiter ging es über den Forcella di Priuso (654m) [SS552], Forcella Pani (1.143 m) zum Passo Pura (1.428 m) über ein kleines Sträßchen wieder zum Lago di Sauris.
Mittagsvesper an einem schönen Rastplatz.
Blick zurück ins Tal.
Staumauer des Lago di Sauris. Aus dem Tunnel im Hintergrund kommt man heraus, wenn man über den Passo Pura fährt.
Blick die Staumauer hinab ins Tal.
Der Stausee Lago die Sauris hat etwas wenig Wasser.
Weiter über die Sella di Razzio (1.760 m), den Sella Ciampigotto (1.790 m) und den Passo Cibiana (1.530 m) [SP347].
Wow, welch ein kurviges Erlebnis! Es war zum schwindelig fahren.
Eigentlich reichte es uns mit Kurven für heute, doch die beiden angepeilten Campingplätze bei Forno di Zoldo hatten bereits Saisonende. Also mussten wir umdisponieren und eine feste Unterkunft suchen, die wir schließlich in Agordo fanden. Dafür mussten wir allerdings spontan noch den Passo Duran (1.605 m) [SP251/SP347] anhängen. Ein verdammt intensiver, aber großartiger Fahrtag!
Ankunft in Agordo am Hotel Villa Imperina (G-Maps).
Mit toller Aussicht vom Balkon.
Eingekehrt sind wir in der Pizzeria Da Silvio, gerade ein paar Gehminuten entfernt. Lecker Pizza und Bier.
Zurückgelegte Strecke: 246 km
Tag 10 (22.09.2026): Monte Grappa & Schafherden
Start in Agordo bei strahlend blauem Himmel!
Über Forcella di Franche (992 m) [SP3/SP2], durch das malerische Val del Mis steuerten wir den berühmten Passo San Boldo (706 m) [SP635] an.
Oben am San Boldo angekommen die Überraschung: Die Abfahrt durch die Tunnel-Kehren war wegen Bauarbeiten an diesem Tag komplett gesperrt. Sehr schade.
Also kehrtgemacht und über den parallel verlaufenden Passo di Praderadego (915 m) hinunter in die Ebene gefahren. Auch ein spannender Pass mit einer kleinen Straße.
Durch ein wunderschönes Weinbaugebiet ging es nach Borso del Grappa [SP26].
Kurz dahinter schraubten wir uns über 27 Kehren hinauf zum Monte Grappa (1.775 m) [SP140] – einem Ort, an dem im 1. Weltkrieg eine der schrecklichsten Schlachten stattfand. Die Auffahrt war etwas ganz Besonderes: Nicht nur Kehre an Kehre, sondern auch flüssigere, langezogene Passagen mit grandiosen Ausblicken.
Bestes Schild 
Unzählige Gleitschirmflieger waren in der Luft.
Die Auffahrt ist einfach nur genial.
Oben angekommen machten wir Mittagsvesper und ich besichtigte danach noch das imposante Monument.
Zig Stufen waren zu erklimmen – gut für die Venen 😉
Jede Plakette ein gefallener Soldat aus dem WWI.
Die Aussicht auch an diesem Tag einfach nur fantastisch.
Die Abfahrt Richtung Arten [SP148] verlief kurvig und sanft abfallend. Auf dem Weg zum Passo Croce d’Aune (1.015 m) [SP29/SP473] gerieten wir mitten in den Almabtrieb einer riesigen Schafherde – ein tolles Naturschauspiel!
Auf einmal waren wir umzingelt von hunderten Schafen, Ziegen und sogar Esel. Mit Müh und Not habe ich noch den Seitenständer herunterbekommen, damit wir nicht umgedrückt werden.
Kleines Video: 3xschwarz – 22.09.2026 Alamabtrieb Passo Croce d’Aune (PeerTube/Fediverse)
Über den Passo della Gobbera (989 m) [SP79] ging es weiter. Da Zeltplätze in dieser Ecke Mangelware sind, fuhren wir bis Levico Terme weiter – über den Passo del Brocon (1.616 m), Passo di Monte Ágaro (1.589 m) und den Passo della Forcella (910 m) [SP78].
Die letzten 20 Kilometer drückten wir über die Schnellstraße SS47 im Tal durch. Um 18:00 Uhr checkten wir nach gut 300 strammen Kurvenkilometern auf dem Camping Levico Village (G-Maps) ein (hier waren wir vor 13 Jahren schon einmal mit der MT-01 unterwegs).
Zurückgelegte Strecke: 300 km
Tag 11 (23.09.2026): Manghenpass, Mendel & die Sonderstufe Penegal
Der Morgen startete leicht bedeckt, aber trocken. Nach dem Zusammenpacken fuhren wir zurück auf die Route [SP31] und schraubten uns den Passo del Manghen (2.047 m) hoch. Die schmale Straße schlängelt sich wunderschön den Berg hinauf bis zum steilen Schlussanstieg kurz vor der Passhöhe. Oben erwartete uns eine grandiose Aussicht bei frischen 7 °C.
Nach der Abfahrt ging es direkt wieder bergauf über den Passo Pramadiccio (1.431 m) [SP215] zum Passo del Lavazè (1.808 m) [SS620]. Bei strahlendem Sonnenschein genossen wir unser Mittagsvesper direkt am dortigen Teich.
Anschließend fuhren wir über eine kurvige Höhenstraße über Deutschnofen [SP72] hinunter ins Bozener Tal.
Nach der Durchquerung folgte über den Kreither Sattel (382 m) [SP162] der Aufstieg zum Mendelpass (1.363 m) [SS42] – eine fantastisch zu fahrende Trasse mit genialen Ausblicken.
Oben angekommen zündeten wir noch die „Sonderstufe“: Die extrem schmale Straße hinauf zum Cima Penegal (1.737 m). Wieder ein kleines Sträßchen, dessen Asphalt auch schon bessere Tage gesehen hat. Höher geht es hier nicht – der Ausblick auf die gegenüberliegende Dolomiten-Kette ist einfach gewaltig!
Panorama
Kleines Video: 3xschwarz – 23.09.2026 Penegal Panorama (PeerTube/Fediverse)
Über den Forcella di Brez (1.410 m) [SP43/SP6/SS42] ging es schließlich ins Val di Sole. Mit dem Camping Cevedale (G-Maps) fanden wir einen hervorragenden Platz.
Das kulinarische Highlight des Tages gab es am Abend: Die weltbesten Burger in der RistoMacelleria Brida Brothers (G-Maps)!
Abendstimmung auf dem Campingplatz, dass beleuchtete Castello di San Michele.
Zurückgelegte Strecke: 224 km
Tag 12 (24.09.2026): Die Pässe-Giganten (Gavia & Stilfser Joch)
Gemütlich gepackt, das Zelt noch von der Morgenfeuchte trocknen lassen und ab auf die Piste.
Erstes Ziel war der Passo Tonale (1.883 m) [SS42] – breit ausgebaut und entsprechend schwungvoll zu fahren.
Hinab nach Ponte di Legno bogen wir direkt ab zum Gaviapass (2.621 m). Die Straße wurde zusehends schmaler: Eine wilde Mischung aus steilen Kehren, ausgesetzten Abschnitten und Panoramen, die einem den Atem raubten. Es fühlte sich fast wie fahrtechnisches „Wandern“ an.
Kleines Video: 3xschwarz – 24.09.2026 Gavia Pass Panorama Auffahrt (PeerTube/Fediverse)
Von Bormio aus ging es schließlich hinauf zum Stilfser Joch (2.757 m) [SS38]. Die Kehren hier sind zwar legendär, aber etwas breiter ausgebaut, sodass etwas flüssiger gefahren werden kann.
Blick zurück Richtung Bormio.
Oben angekommen, machten wir an der Tibet-Hütte fest und genossen die Aussicht.
Ich ließ es mir nicht nehmen, die obersten 14 Kehren Richtung Trafoi noch einmal alleine hinab- und wieder hochzudrehen – auch weil der bekannte Passfotograf Kanyarfoto vor Ort war (inklusive Livestream-Auftritt!) 😎 . Jetzt bloss keinen Mist bauen 😆
- Livestream-Abfahrt 3xschwarz: Kanyarfoto YouTube-Link
- Livestream-Auffahrt 3xschwarz: Kanyarfoto YouTube-Link
Meine Frau hat von der Tibet Hütte aus gefilmt, lustig, von oben sieht alles so langsam aus.
- Kleines Video: 3xschwarz – 24.09. 2026 Abfahrt Passo dello Stelvio (PeerTube/Fediverse)
- Kleines Video: 3xschwarz – 24.09. 2026 Auffahrt Passo dello Stelvio (PeerTube/Fediverse)
Fotosouvenirs
Da oben ein eiskalter Wind blies, machten wir uns über den herrlichen Umbrailpass (2.503 m) an den Abstieg [559] inkl. einem weiteren Fotosouvenir.
Vorbei am Reschensee ging es über den Reschenpass (1.507 m) [SS40], Norbertshöhe (1.405m) [B185/27/B184/B180] nach Österreich, wo wir unser Zelt auf dem Camping Dreiländereck (G-Maps) in Ried aufschlugen.
Der Campingplatz war voll, in einer kleinen Ecke gab es für uns noch ein Plätzchen.
Zurückgelegte Strecke: 188 km
Tag 13 (25.09.2026): Technik-Zicken, Heimreise & ein unschönes Ende
Bei gerade mal 1 °C am Morgen brauchten wir erst einmal einen heißen Kaffee, um auf Betriebstemperatur zu kommen.
Als wir losfahren wollten, streikte allerdings die Q: Sie lief nur auf einem Zylinder wie ein alter Traktor, rollte ein paar Meter und quittierte den Dienst mit einer roten Meldung im Display: „Schwerer Motorfehler“. Was tun? Da sie in Schottland bei Kälte und Nässe schon einmal gezickt hatte, stellte ich sie kurzerhand in die Sonne zum Aufwärmen. Und tatsächlich: Nach 20 Minuten Warten sprang sie an, als wäre nie etwas gewesen! Sehr seltsam…
Da der Silvrettapass wegen Bauarbeiten gesperrt war, wollten wir eigentlich über das Hahntennjoch ausweichen – doch auch dieses war wegen eines Almabtriebs kurzfristig gesperrt. Also ging es über den stark befahrenen Fernpass (1.216 m) [B189/B179] zurück nach Deutschland und ab auf die Autobahn [A7/A6/A61]. Die Heimreise verlief zügig, wenn auch streckenweise zäh.
Letzter Pausenstopp bei Heilbronn.
Wir wären Punkt 18:00 Uhr zu Hause gewesen – wenn mir nicht zwei Orte vor zuhause ein junger Radfahrer direkt ins Motorrad gefahren wäre. Das volle Programm folgte: Polizei, Rettungswagen und Erstversorgung, da der Radfahrer leider schwerer verletzt war. Die Schuldfrage ist eindeutig geklärt (der Radfahrer hat den Unfall verursacht, Kopfhörer im Ohr und nix gehört), wie die Schadensregulierung am Motorrad abläuft, wird sich zeigen. Zum Glück ist an meiner GSA außer ein paar Lackschäden an der Kühlerabdeckung nichts passiert.
Trotz des dramatischen Endes sind wir froh, nach 3.500 intensiven Kilometern wieder wohlbehalten zu Hause zu sein.
Zurückgelegte Strecke: 497 km
Fazit und Epilog
13 Tage, 3.500 Kilometer, 150.000 Höhenmeter, unzählige Kurven und Kehren und 75 Pässe: Wenn der Boxer nach einer solchen Tour schweigt, hallen die Eindrücke noch lange nach.
Zusammen mit meiner Frau auf der Q war diese Reise ein tolles Alpen-Erlebnis – eine perfekte Mischung aus fahrerischem Anspruch und großartigen Naturkulissen. Vom Trubel in den Dolomiten über die schottrige Einsamkeit der Panoramica delle Vette sowie die einsamen Straßen im Friaul und Slowenien bis hin zu den großen Pässen wie dem Stilfser Joch, Timmelsjoch oder Gaviapass war alles dabei. Ein Kurvenkarusell vom Allerfeinsten. Beinahe durchgehend begleitet von bestem Motorradwetter. Was will man mehr?
Weder die kleinen Mucken der Q noch der unglückliche Dämpfer kurz vor der Haustür ändern etwas am Fazit: Ein absolut genialer, intensiver Alpenmarathon!
Nach der Heimkehr standen erst einmal die üblichen Nacharbeiten an – Putzen, Koffer, Zelt und Stühle reinigen, Klamotten waschen und das Material verräumen. Auch das Rätsel um die Q ist mittlerweile gelöst: Ein Stecker einer Zündspule saß nicht richtig fest, und die Benzinpumpe hielt den Druck nicht mehr konstant. Nach gereinigten Kontakten und einem Tausch der Pumpe auf Garantie rennt Madame 3xschwarz wieder absolut einwandfrei. Ein kleines Wunder, dass wir unterwegs nie liegengeblieben sind 🙄 . Ende gut, alles gut! 😀
Höhenprofil
Track komplett
Tracks OpenStreetMap
Liste Pässe und Gipfeld
Die chronologische Liste aller im Text erwähnten Pässe, Sättel und Gipfel inklusive ihrer Höhenangaben:
- Oberjochpass – 1.178 m
- Gaichtpass – 1.093 m
- Namlos-Pass – 1.228 m
- Hahntennjoch – 1.894 m
- Timmelsjoch – 2.474 m
- Jaufenpass – 2.094 m
- Penser Joch – 2.211 m
- Nigerpass – 1.690 m
- Karerpass – 1.745 m
- Sellajoch – 2.244 m
- Sella del Culac – 2.018 m
- Grödnerjoch – 2.121 m
- Passo Campolongo – 1.875 m
- Passo di Giau – 2.236 m
- Passo Tre Croci – 1.805 m
- Passo San Antonio – 1.476 m
- Passo della Mauria – 1.298 m
- Sella di Cima Corso – 861 m
- Sella di Rioda – ca. 1.800 m
- Sella di Razzio – 1.760 m
- Forcella Lavardet – 1.542 m
- Panoramica delle Vette (Kammstraße / Höhenpunkt) – 1.994 m
- Sella Valcalda – 958 m
- Monte Zoncolan (Gipfel / Pass) – 1.750 m
- Plöckenpass – 1.357 m
- Passo Duron – 1.070 m (aus Tag 5)
- Lanzenpass – 1.552 m
- Sella Cereschiatis – 1.066 m
- Sella di Sompdogna – 1.392 m
- Sella Nevea – 1.190 m
- Nassfeldpass – 1.530 m
- Wurzenpass – 1.073 m
- Predilpass – 1.156 m
- Mangartpass – 2.055 m
- Vršič-Pass – 1.611 m
- Bohinjsko sedlo – 1.277 m
- Tuškov grič (Erhebung) – 1010 m
- Črni vrh (Gipfel) – 1.288 m
- Oblakov vrh – 721 m
- Passo Solarie (Slowenische Grenzkammstraße) – 925 m
- Učja-Pass – 708 m
- Sella Carnizza – 1.086 m
- Sella di Interneppo – 364 m
- Monte San Simone (Gipfel / Stichstraße) – 1.200 m
- Sella Chianzutan – 955 m
- Passo Rest – 1.052 m
- Forcella di Priuso – 654 m
- Forcella Pani – 1.143 m
- Passo Pura – 1.428 m
- Sella Ciampigotto – 1.790 m
- Passo Cibiana – 1.530 m
- Passo Duran – 1.601 m
- Forcella di Franche – 992 m
- Passo San Boldo – 706 m
- Passo di Praderadego – 915 m
- Monte Grappa (Gipfel) – 1.775 m
- Passo Croce d’Aune – 1.015 m
- Passo della Gobbera – 989 m
- Passo del Brocon – 1.616 m
- Passo di Monte Ágaro – 1.589 m
- Passo della Forcella – 910 m
- Passo del Manghen – 2.047 m
- Passo Pramadiccio – 1.431 m
- Passo del Lavazè – 1.808 m
- Kreither Sattel – 382 m
- Mendelpass – 1.363 m
- Cima Penegal (Gipfel) – 1.737 m
- Forcella di Brez – 1.410 m
- Passo Tonale – 1.883 m
- Gaviapass – 2.621 m
- Stilfser Joch – 2.757 m
- Umbrailpass – 2.503 m
- Reschenpass – 1.507 m
- Norbertshöhe – 1.405 m
- Fernpass – 1.216 m
Ausgaben
- Sprit: 490.-€
- Übernachtungen: 586.-€
- Verpflegung: 578.-€
- Sonstiges: 45.-€
- Gesamt: 1.700.-€ (ohne Reifen, ohne Inspektion)