Manchmal muss man im Leben einfach unvernünftig sein. Vor allem dann, wenn es um das Thema Zweirad geht.
Machen wir einen kurzen Rückblick: Mein bisheriger Zontes 368E hat mir viel Spaß gemacht. Ein toller Begleiter, aber – und dieses „Aber“ kennt wohl jeder Biker – es gab da ein paar Kleinigkeiten, die mir auf Dauer einfach nicht optimal reingingen. Allen voran: die Sitzposition. Man sitzt zwar gut, aber eben nicht perfekt für mein Empfinden und meiner Statur.
Mit der EICMA präsentierte Zontes ein Update ihrer Modellpalette. U.a. auch des Zontes 368G-MY26, welcher einiges an Überarbeitung erfahren hat. Da ging dieser mir nicht mehr aus dem Kopf. Ein Roller mit Speichenfelgen im Enduro Design, mit vielen technischen Neuerungen, würde eigentlich viel besser zur Q passen. Aber den Roller einfach so zu wechseln, nur weil der Neue optisch besser harmoniert? Eigentlich total unvernünftig. Eigentlich.
Mitte Juni ’26 ergab sich dann die perfekte Gelegenheit. Ich musste ohnehin nach Bad Kreuznach, und da mein Zontes Händler in Hargesheim quasi um die Ecke liegt, wollte ich die Gelegenheit nutzen, um direkt vor Ort den nächsten Inspektionstermin für den 368E dingfest zu machen.
Im Verkaufsraum stand er dann: der aktuelle Zontes 368G-MY26, in lebensbejahenden schwarz, abgerundet mit tollen schwarzen Speichenfelgen. Also kurz probesitzen – passt! Ein Vorführer war zwar gerade nicht greifbar, aber die Sitzposition fühlte sich auf Anhieb deutlich besser an als beim „E“. Fahrtechnisch kann er nur besser sein.
Zontes hat das Modell richtig gut überarbeitet:
- die Armaturen mit allen Knöpfen, sehr sauber und übersichtlich
- die Menüführung wurde vereinfacht und kann jetzt simpel mit einem Joystick bedient werden
- das Display ist größer
- Drive-By-Wire System
- Neben den beheizbaren Griffen ist jetzt auch die Sitzbank beheizbar, getrennt einstellbar für Fahrer und Sozia
- und der Auspuff ist formschöner geworden und vorallem komplett schwarz
- verlängertes Inspektionsintervall: alle 6TKM oder 1x/Jahr
Die technischen Daten des Motors sind eigentlich gleich geblieben:
- 368ccm
- 38,7 PS
- 40Nm
- 17l Tank
- 197kg fahrfertig
Wir beratschlagten uns kurz und trafen die Entscheidung: wir tauschen den Zontes 368E gegen den neuen Zontes 368G-MY26.
Dann ging es ganz schnell: Angebot für die Inzahlungnahme, als auch für das Neufahrzeug erhalten und die Differenz überwiesen.
Auf der Zulassungsstelle konnte ich mein Kennzeichen direkt mitnehmen für das Neufahrzeug. Innerhalb einer Woche war die Beer geschält.
Bye bye Zontes 368E
Willkommen Zontes 368G
Mittlerweile sind wir einige hundert Kilometer gefahren und ich muss schon sagen, im Vergleich zum “alten E” fährt sich der “G” einiges besser. Gerade das 17” Vorderrad bringt hier enorme Stabilität in den Kurven. Durch das Drive-By-Wire ist die Gasannahme viel feinfühliger dosierbar, und gefühlt ist auch die gesamte Motorabstimmung noch mal ein Stück harmonischer geworden.
Spritverbrauch trifft nun auch die Erwartungshaltung, nach 425km ist erstmals die Reserve aufgeleuchtet. Wie sich das Ganze entwickelt, wenn erst mal die Einfahrinspektion hinter uns liegt und wir den Hahn etwas weiter aufdrehen können, wird sich zeigen.
Optisch gefällt mir das Enduro Design mit dem Sturzbügel, den Nebelscheinwerfer und der angedeuteten Enduro Bereifung sehr gut. Der “G-Punkt” ist jetzt meine kleine Roller-Q.
Nachdem die meisten, mir nicht gefallenden, Aufkleber entfernt sind, hat es ein kleines Fotoshooting gegeben.
In der offenen Landschaft.
